Novetats! Qui som? Productes ! Marques! Com arribar? Club ! Vols comprar ? Oulet!
Producte de la setmana
Tipus de bicicletes
Dintre de les bicicletes de muntanya podem
diferenciar clarament entre 2 tipus bàsics, les rígides i les de doble
suspensió en funció únicament del quadre, es a dir les que no dispossin de cap
mecanisme per a suavitzar els impactes rebuts a la roda del darrera, més
semblants a les classiques de carretera, son les rígides i aquelles que si que
dispossin d’algún sistema per a “salvar” aquests impactes son les anomenades de
doble suspensió, depenent el seu ús del recorregut que pugui moure la roda del
darrera així com la geometria i el pes, ja que es evident que aquests mecanismes
han de augmentar el pes respecte a un altre quadre sense suspensió.
Les bicicletes rígides més senzilles usen
forquilla de suspensió d’uns 8 cm. De recorregut i frens V-Brake, pasant a usar
forquilles amb uns 10 cm. De recorregut, frens de disc, materials més lleugers
i una geometria més pensada per al màxim rendiment en els models superiors.
També son bicicletes rígides les que es fan
servir per a DS/4X, DJ i en alguns cassos de AM i FR donat que per a realitzar
algunes accions o moviments a l’aire les rígides son més maniobrables alhora
que també son més resistents als impactes i caigudes ja que aquests tipus de
bicicletes ja estàn construïdes amb els reforços pertinents.
Segons el recorregut de la roda del darrera
juntament amb la geometria i els materials de construcció les dobles
suspensions de 8-10 cm. Es fan servir per a XC, les de 10-12 per a MTH, les de
12-14 per a AM, les de 14-16 per a AMLT i les de 18-20 per a FR i DH.
Totes aquestes bicicletes generalment
treballen sobre suspensións “intel·ligents” es a dir que distingueixen entre
els impactes rebuts al circular i les forces generades pel ciclista al pedalar,
frens de disc majoritariament hidràulics amb l’increment dels reforços
necessaris per a suportar les tensions i impactes a mesura que el recorregut de
la suspensió es va incrementant, de la mateixa manera que els models amb més
recorregut únicament usen 1 o com a màxim 2 plats, les últimes evolucions
d’aquestes suspensions de llarg recorregut les encaminen a combinar-se amb
sistemes de fre de disc flotants, es a dir amb un treball totalment independent
del funcionament de la suspensió.
Les bicicletes de carretera de competició i
clàssiques estàn composades bàsicament per els mateixos components,
diferentciant-se en la geometria, més radical en el cas de les primeres, i
majoritariament en els materials de construcció, usant-se per a la competició
molta fibra de carbono i titani i per a les demès majoritariament l’alumini tot
i que el mercat actualment ofereix totes les possibilitats imaginables.
Aquestes bicicletes usen habitualment rodes de 700-C, manillar curvat i doble
plat amb 9 o 10 pinyons, poguent-se montar triple plat per a ocasions amb molta
pujada que ho requereixi.
Per a contrarellotge i triathlon es fan
servir bicicletes similars a les més avançades de competició en carretera, amb
una geometria encara més exigent i algunes parts com les rodes lenticulars, la
tija de seient aerodinàmica i la extensió del manillar de forma que al
tractar-se d’un esforç intens però limitat en quant al tmps d’ús continuat
s’intenta treure el màxim rendiment aerodinàmic a canvi d’una comoditat molt
limitada.
Per a ciclocross tornant a partir de la base
de la bicicleta clàssica de carretera amb llantes més reforçades, cobertes més
amples, frens cantilevers en comptes dels U-Brakes i en alguns cassos també
s’utilitcen manetes de canvi i fre de MTB.
Les bicicletes de pista aparentment també son
com les clàssiques de carretera, però en realitat només tenen en comú la
aparença (a més de ser un vehícle de 2 rodes amb tracció humana), quedant molt
més aprop de les bicicletes usades pels missatgers, es a dir sobre una base
molt robusta, un quadre d’acerr, es monten únicament els components
imptrescindibless com son el pedalier amb 1 sol plat, direcció, forquilla i
conjunt de potencia i manillar i les rodes que son la clau del seu
funcionament, la roda del darrera gira sobre un carret de pinyó fixe, es a dir
amb 1 sola velocitat, però sense la possibilitat de deixar la roda lliure,
sempre que la roda gira, gira el pinyó, girant al mateix temps les bieles a
través de la cadena logrant així que només avanci o es detingui amb la força de
les cames i per a que això sigui possible també s’utilitcen un conjunt de
sabates i pedals inseparables. Les bicicletes dels missatgers solen usar pedals
automàtics normals i manillar plà de MTB enlloc del curvat de carretera donada
la seva menor exigencia que les de pista.
Les bicicletes de trial usen rodes de 19 o
20’ a més de les adaptacions de MTB de 26’ i sobre una base molt lleugera
d’alumini o titani el més petit possible fent inclús la forma del inexistent
seient, amb forquilla rígida del mateix material, bieles amb plat i pinyó el
més petit possible i frens hidràulics a la llanta, de forma que s’aconsegueix
una bicicleta molt maniobrable i lleugera, arribant inclús a foradar totes les
parts possibles amb aquest objectiu.
Per a BMX es fan servir majoritariament rodes de 20’ havent-hi també de 24’. Es tracta de quadres i forquilles rígids d’alumini o fibra de carbono en els millors models amb bieles de 3 peces, fre únicament del darrera V-Brake o U-Brake i un seient mínim. Per a les modalitats de DJ i Half pipe es fan servir quadres i forquilles d’hacer, estriberes als eixos de les rodes, 2 frens U-Brake i un rotor de direcció que permet el gir de 360º de la forquilla, potencia i manillar.
Les Choppers i les plegables son usades en entorns similars, però tenen usuaris totalment diferents al tractar-se les Choppers d’un vehícle molt estétic, amb roda devantera de 26’ amb la forquilla molt llançada i roda del darrera de 24’ tenint una imatge força agresiva i una posició de conducció similar a les motos del mateix estil. Les plegables estàn dirigides al públic contrari, es tracta de trobar la màxima movilitat poguent guardar-la en un mínim espai un cop plegada, es tracta de bicicletes de roda de 20’ amb tot un sistema de tanques ràpides que permeten realitzar la operació de plegat o desplegat sense eines en pocs segons.
Vols conéixer més les bicicletes o el ciclisme? HISTORIA, TIPUS DE BICICLETES, PARTS DE LA BICICLETA, EQUIPAMENT, MODALITATS, COMPETICIONS, GLOSARI.
Si tens qualsevol dubte … Contacta
amb nosaltres !